Le-bici elettriche sono ampiamente utilizzate per il pendolarismo e le consegne in Serbia, ma i modelli con acceleratore non regolamentati hanno suscitato diffuse preoccupazioni in materia di sicurezza. Molte unità modificate possono superare i 35 km/h solo con i pedali decorativi e le vecchie regole non riuscivano a distinguere gli scooter a motore con acceleratore dalle vere e proprie biciclette a pedalata-assistita, creando un punto cieco normativo. Per correggere i rischi del traffico e unificare gli standard in linea con le norme dell'UE, il 27 giugno 2026 la Serbia ha introdotto nuove norme sulla classificazione dei veicoli, che riclassificano tutte le biciclette elettriche-a pedalata assistita-come ciclomotori L1 e rimodellano le regole di conformità all'importazione per i fornitori di biciclette elettriche-a due{11}}ruote dei Balcani.
Regole fondamentali di classificazione ai sensi del nuovo regolamento
1. Categoria K3: Pedelec E-Bikes legali (classificate come biciclette ordinarie, nessuna licenza/registrazione richiesta)
Solo i modelli che soddisfano pienamente tutti gli standard seguenti possono essere classificati come e-bike K3 senza obblighi di gestione del veicolo a motore:
Potenza nominale continua massima del motore Inferiore o uguale a 250 W;
Il motore fornisce solo energia ausiliaria durante la pedalata, interrompe immediatamente l'alimentazione una volta terminata la pedalata;
La potenza ausiliaria diminuisce gradualmente fino a spegnersi completamente a 25 km/h;
Nessuna manopola dell'acceleratore indipendente o pulsante di accelerazione per la guida.
La modalità di spinta-assistita (potenza-a bassa velocità solo per spingere le biciclette in salita) è esentata dalla restrizione.
Tale funzione ausiliaria non riclassifica il veicolo, quindi le pedelec standard con walk-assist appartengono ancora alla categoria K3.
2. Ciclomotore di categoria L1: tutte le biciclette elettriche-con acceleratore (considerate veicoli a motore con formalità di conformità obbligatorie)
Qualsiasi due-ruote elettriche dotate di pulsanti di acceleratore o accelerazione che possono viaggiare senza pedalare - anche se sono installati pedali decorativi - non rientreranno più nel K3 ma saranno definiti come ciclomotori L1 secondo il codice della strada serbo. Limiti di qualificazione per i ciclomotori elettrici L1: velocità massima di progetto inferiore o uguale a 45 km/h, potenza massima continua del motore inferiore o uguale a 4 kW.
Tutti i ciclomotori L1 devono soddisfare i requisiti legali obbligatori:
Per viaggiare è necessaria la patente AM; i titolari di patente automobilistica di categoria B possono viaggiare direttamente. I candidati possono iscriversi alla formazione AM alle 15 e superare gli esami pratici alle 16.
Immatricolazione obbligatoria del veicolo, revisione tecnica annuale, targhe ufficiali e assicurazione di responsabilità civile- verso terzi.
I ciclisti devono indossare caschi di sicurezza allacciati certificati durante la guida.
Divieto di accedere alle piste ciclabili dedicate.
Impatto sul mercato per gli importatori e i distributori di biciclette elettriche-
Prima dell'aggiornamento delle norme, molti veicoli a due ruote elettrici-a due ruote-elettrici cinesi venivano importati e venduti liberamente in Serbia senza severi controlli di certificazione. Dopo il 27 giugno, la polizia locale e la dogana effettuano ispezioni rigorose: le e-bike con acceleratore non certificate rischiano il fermo alla dogana, il sequestro sulle strade e non possono essere registrate per uso legale, con conseguenti pesanti perdite di inventario per i distributori.
La Serbia è un paese candidato all'UE e i suoi standard aggiornati sui veicoli sono completamente in linea con i quadri normativi dell'UE sulle due ruote. Si prevede che le nazioni balcaniche vicine, tra cui la Macedonia del Nord, la Bosnia ed Erzegovina, la Bulgaria e la Romania, adotteranno regole di classificazione simili nel prossimo futuro.
I distributori in tutta l’Europa sud-orientale stanno spostando l’attenzione sugli approvvigionamenti su due linee di prodotti: pedelec da 250 W conformi con certificazione CE EN15194 e ciclomotori elettrici L1e certificati CEE completi.
Soluzione del fornitore: Ronghao Motor stock sufficiente di ciclomotori certificati CEE-per i mercati europei e balcanici
In un contesto normativo sempre più stringente in Serbia e in tutta la regione dei Balcani, i ciclomotori elettrici L1e certificati CEE sono diventati un prodotto essenziale per gli importatori locali.
Un veicolo CEE si riferisce a un ciclomotore elettrico che ha superato l'omologazione UE completa del tipo di veicolo, completo di certificazione ufficiale E-MARK e certificato COC, riconosciuto per lo sdoganamento e l'immatricolazione del veicolo in tutti i paesi dell'UE e dei Balcani.
Ronghao Motor ha anticipato pienamente i cambiamenti politici in Europa e nell'Europa sud-orientale e ha preparato abbondanti-ciclomotori elettrici certificati CEE a gamma completa che coprono i pendolari giornalieri e i modelli di consegna merci. Tutte le unità sono dotate di documenti di certificazione ufficiali completi per superare senza problemi le ispezioni doganali e le procedure di registrazione locale in Serbia e nei mercati circostanti.
Nel frattempo, forniamo anche biciclette elettriche-a pedalata assistita-standard EN15194 per soddisfare le diverse richieste di conformità del mercato, aiutando gli acquirenti di tutto il mondo a evitare il fermo del carico e i rischi di inventario invendibile causati dalle normative aggiornate sul traffico locale.
Ciclomotore elettrico L1e certificato CEE|Approvazione completa COC ed E-MARK
