Il mercato globale delle due{0}ruote elettriche si sta spostando da una crescita guidata dalle politiche-alla maturità del mercato e delle infrastrutture. Supportate dall’aumento dei costi del carburante, dalla domanda urbana e dalle normative di sostegno, le regioni chiave tra cui America Latina, Medio Oriente, Africa, Europa e Asia mostrano un forte slancio. Questo rapporto evidenzia le ultime tendenze, dati e opportunità per distributori e aziende globali.
Regione 1: America Latina
Quarto anno record consecutivo, il segmento elettrico accelera
Il mercato motociclistico dell'America Latina ha raggiunto il suo quarto anno record consecutivo nel 2025. Il Brasile è cresciuto del 13,4% nel periodo gennaio-febbraio 2026, l'Argentina è cresciuta del 45,5% nel trimestre 1 2026 e la Colombia ha raggiunto un massimo storico trimestrale con una crescita del 17,9%. Secondo MotorCycles Data (MCD), l'America Latina rappresenta l'8,2% del mercato motociclistico globale e si prevede che diventerà la regione in più rapida crescita-a livello mondiale nel 2026.
Gli incentivi governativi, la congestione urbana e l'aumento dei costi del carburante stanno accelerando il passaggio dai veicoli a benzina alle due-ruote elettriche. I principali mercati, tra cui Brasile, Messico e Colombia, stanno registrando una rapida adozione tra i giovani consumatori urbani, creando una forte domanda di modelli elettrici affidabili ed economici.
Regione 2: Medio Oriente
Saudi Vision 2030 genera 475,7 milioni di dollari nel-mercato delle due- ruote, con una previsione di 1,36 miliardi di dollari entro il 2034
Il mercato delle due-ruote elettriche dell'Arabia Saudita ha raggiunto i 475,7 milioni di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà gli 1,36 miliardi di dollari entro il 2034, con un CAGR del 12,38% dal 2026 al 2034 (Gruppo IMARC). Sostenuto dall’attenzione di Saudi Vision 2030 alla sostenibilità, il regno sta promuovendo attivamente i trasporti a emissioni zero.
Alla fine del 2024, Vego Group ha collaborato con un produttore cinese per costruire il primo stabilimento di motociclette elettriche dell'Arabia Saudita a Sudair City, con una capacità annua di 50.000 unità a partire dal 2026. Wardwizard Innovations ha inoltre firmato una joint venture per due impianti di produzione che coprono veicoli elettrici a due/tre ruote-e celle di batterie. NAVEE ha lanciato diversi modelli di scooter elettrici-prestazioni-in Arabia Saudita nel 2025, rafforzando ulteriormente lo slancio del mercato
Regione 3: Africa
Spiro raccoglie 100 milioni di dollari, il più grande investimento in veicoli elettrici in Africa; Obiettivo di crescita del 400%.
Spiro, il principale operatore africano di motociclette elettriche, si è assicurato nell'ottobre 2025 100 milioni di dollari-il più grande investimento singolo nella mobilità elettrica africana fino ad oggi, portando il finanziamento totale a 280 milioni di dollari. Il round comprendeva 75 milioni di dollari dalla FEDA, il braccio di sviluppo di Afreximbank.
Spiro attualmente opera60,000+ motociclette elettrichein sei paesi, supportato da1,200+ stazioni di cambio batteriacon oltre 26 milioni di scambi completati. L'azienda prende di mira100,000+ veicolientro la fine del 2025, con un aumento del 400% su base annua. Il Kenya ha raggiunto il 7% di penetrazione delle motociclette elettriche nel 2024 e si prevede che supererà il 10% nel 2025. Il mercato africano delle due ruote è stato valutato a 5,18 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 5,55 miliardi di dollari nel 2026 (Mordor Intelligence).
Regione 4: Europa
Il mercato si stabilizza a 89.000 unità; I marchi cinesi guidano le vendite E2W
L'Europa occidentale ha registrato 89.000 veicoli elettrici a due ruote nel 2025, un calo del 7,1% su base annua, segnando un secondo anno di aggiustamento del mercato (MotorCycles Data, gennaio 2026). Nonostante la forte domanda di sostenibilità urbana, in Europa manca una strategia unificata a livello europeo per lo sviluppo industriale e la decarbonizzazione delle due ruote elettriche.
I produttori cinesi, tra cui NIU Technologies, Yadea e VMoto, guidano le vendite europee, supportati da una produzione matura e da catene di fornitura globali. La maggior parte dei mercati dell'UE si affida ai sussidi al consumo locali a breve-termine piuttosto che al sostegno al settore manifatturiero a lungo-termine. Di conseguenza, l’Europa dipende sempre più dalle importazioni, creando opportunità per fornitori internazionali affermati con prodotti competitivi e conformi.
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