Contro la neutralità globale delle emissioni di carbonio e la transizione energetica, le due-ruote elettriche stanno guadagnando un forte slancio. Spinto dal sostegno politico, dall’aumento dei costi del carburante, da migliori infrastrutture e da una più ampia adozione da parte dei consumatori, il settore mostra chiare differenze regionali e un elevato potenziale di crescita. Questo briefing copre gli aggiornamenti chiave in India, America Latina, MEA, Europa e Asia per fornire informazioni utili ad aziende globali, distributori e operatori di flotte.
India
Il mercato indiano delle due{{0}ruote elettriche ha dato il via all'anno fiscale 2027 con un forte slancio, poiché le vendite al dettaglio hanno raggiunto 148.740 unità nell'aprile 2026, con un aumento del 60,73% su base annua-su-anno. I primi cinque OEM rappresentano ora l’84% del mercato, guidati da TVS Motor (quota del 25,3%), Bajaj Auto (22,1%) e Ather Energy. Supportati dal programma di sovvenzioni PM E-DRIVE e dall'aumento dei prezzi del greggio, i marchi tradizionali si stanno espandendo rapidamente. Nel frattempo, Ola Electric ha registrato un calo delle vendite del 38,6% su base annua, riflettendo l’intensificarsi del consolidamento del settore.
America Latina
L'America Latina ha registrato il suo quarto anno consecutivo di vendite record di motociclette nel 2025, con un volume di veicoli elettrici a due ruote che è salito del 67,8% su base annua raggiungendo oltre 27.000 unità. Il Brasile rimane il mercato più grande, mentre Colombia, Argentina e Cile sono cresciuti di oltre il 33%. La volatilità dei prezzi del carburante e gli incentivi governativi stanno accelerando il passaggio dai modelli a benzina a quelli elettrici, nonostante le sfide nelle infrastrutture di ricarica al di fuori delle principali città.
Medio Oriente e Africa
Spiro, la principale piattaforma africana di mobilità elettrica, ha ottenuto finanziamenti per oltre 150 milioni di dollari per costruire la più grande rete elettrica a due{1}ruote del continente, che ora copre 80.000 motociclette elettriche e 2.500 stazioni di scambio batterie in sei paesi. Il suo efficiente modello di sostituzione della batteria risolve efficacemente i problemi di autonomia e i limiti di ricarica. In Medio Oriente, l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti stanno potenziando gli e-scooter per promuovere la mobilità urbana sostenibile e la consegna dell'ultimo-miglio.
Europa
Oltre 320 zone a basse emissioni (LEZ) in tutta Europa stanno creando una forte domanda strutturale di veicoli elettrici a due{{1}ruote, anche se le immatricolazioni in Europa occidentale nel 2025 sono diminuite del 7,1% su-su-anno. I marchi cinesi tra cui NIU, Yadea e VMoto detengono posizioni di leadership, mentre i produttori locali europei hanno tardato a rispondere. Il mercato è supportato da una domanda costante da parte delle flotte di consegna dell'ultimo-miglio che cercano costi operativi inferiori e conformità normativa.
Asia
Le esportazioni cinesi di veicoli elettrici a due ruote sono cresciute del 46,2% su base annua nei primi due mesi del 2026, alimentate dal boom della domanda nel sud-est asiatico. Il Myanmar ha guidato la crescita al 617,5% tra carenza di carburante e politiche favorevoli, mentre anche Vietnam, Cambogia e Laos stanno accelerando l’elettrificazione. L’offerta fatica a tenere il passo con la forte adozione a livello regionale di modelli elettrici convenienti e affidabili.
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